O vídeo do carwow Brasil: o que aconteceu na pista (400 m e 800 m)
Um sedã elétrico da Xiaomi com 1.548 cv vencendo uma Ferrari SF90 XX numa arrancada de 400 metros parece clickbait — mas aconteceu. No comparativo do canal carwow Brasil, o Xiaomi SU7 Ultra cravou 9,3 s nos 400 m, enquanto a Ferrari SF90 XX fez 10,2 s; nos 800 m, o Xiaomi marcou 14,5 s e a Ferrari 15,7 s. O resultado chama atenção não só pela vitória, mas pelo contexto: pista com pouca aderência (areia após tempestade) e um elétrico que gerencia tração com precisão. A seguir, você vai ver o vídeo e entender por que isso aconteceu e conferir um comparativo técnico completo (potência, torque, peso, tração e custo-benefício).
Assista ao vídeo
Vídeo do canal carwow Brasil: Xiaomi SU7 Ultra vs Ferrari SF90 XX (arrancadas e frenagem)
Link: https://www.youtube.com/watch?v=4-JEeOgFFw8
O “plot twist” que todo entusiasta quer ver (e por que ele importa)
Existe uma razão para esse tipo de vídeo viralizar: ele mexe com o senso comum. Ferrari é Ferrari. Xiaomi, para muita gente, ainda é “marca de celular”. Só que o mercado automotivo está mudando rápido — e os elétricos chineses estão acelerando (literalmente) essa mudança.
O que torna esse duelo relevante:
- É um choque de paradigmas: hipercarro híbrido europeu vs EV chinês de altíssima potência.
- Coloca em discussão controle de tração, entrega instantânea de torque e software.
- Expõe um tema que interessa a qualquer comprador: o que importa mais — potência, peso, tração ou preço?
Quem é o Xiaomi SU7 Ultra (e por que ele surpreende)
O Xiaomi SU7 Ultra (atenção: apesar do “SUV” aparecer em algumas conversas, ele é apresentado como um sedã esportivo no vídeo e nas coberturas) virou assunto porque combina:
- Potência absurda (nível hipercarro)
- Tração integral
- Preço agressivo na China
- Performance em reta que desafia carros muito mais caros
Destaques rápidos (para você bater o olho)
- Motorização: 3 motores elétricos (1 dianteiro + 2 traseiros)
- Tração: AWD (4×4)
- Potência total: 1.548 cv
- Torque: 1.770 Nm
- Peso: 2.360 kg
- Preço citado no vídeo: ¥ 530.000 (mercado chinês), cerca de £ 56.000.
Esses números foram citados pelo próprio Mat Watson no vídeo do carwow Brasil (referência ao final).
Por que o Xiaomi ganhou da Ferrari? (explicação sem “torcida”)
O vídeo deixa claro um ponto técnico decisivo: aderência. Houve tempestade no dia anterior, e a pista ficou com areia. Em condições assim, a pergunta muda de “quem tem mais pedigree?” para “quem consegue colocar potência no chão?”.
Fatores que favoreceram o Xiaomi SU7 Ultra:
- Gestão eletrônica de torque muito rápida (característica forte de EVs)
- Distribuição de potência mais controlável entre eixos
- Entrega instantânea (sem troca de marcha e sem “build-up” de turbo)
- AWD bem calibrado para baixa tração
Fatores que atrapalharam a Ferrari SF90 XX no cenário do vídeo:
- Mesmo sendo 4×4, parte da força na largada pode “puxar” mais para trás em certas condições
- Com areia/baixo grip, controlar 1.030 cv no lançamento fica mais difícil
- A própria explicação do vídeo aponta que a SF90 “normal” costuma ser mais rápida do que o resultado visto ali (condições específicas do dia)
Moral técnica: em arrancada, controle e tração podem vencer peso menor e prestígio, dependendo do piso. Mas se fosse para apostar em pista com condições ideais para a Ferrari, eu apostaria na Xiaomi.
Comparativo técnico: Xiaomi SU7 Ultra vs Ferrari SF90 XX (dados do vídeo)
A tabela abaixo ajuda a entender por que essa disputa chama tanto a atenção.
| Item | Xiaomi SU7 Ultra | Ferrari SF90 XX |
|---|---|---|
| Conjunto | 3 motores elétricos | V8 4.0 biturbo + 3 motores elétricos (híbrido) |
| Tração | 4×4 | 4×4 |
| Potência (total) | 1.548 cv | 1.030 cv |
| Torque (total) | 1.770 Nm | 804 Nm (V8 citado; total varia por estratégia híbrida) |
| Peso | 2.360 kg | 1.660 kg |
| Preço citado | ¥ 530.000 (China) ~ £ 56.000 | £ 670.000 |
| 400 m (vídeo) | 9,3 s | 10,2 s |
| 800 m (vídeo) | 14,5 s | 15,7 s |
Observação importante (transparência): os números acima seguem a transcrição fornecida do vídeo do carwow Brasil e a matéria da Carwow sobre o duelo (referências ao final). Valores de potência/peso/preço podem variar por mercado, versão, homologação e câmbio.
“Fábrica de números”: potência não é tudo (mas muda o jogo)
Um erro comum em debates de carro é tratar potência como único critério. Só que arrancada é um sistema:
- Potência (cv): capacidade máxima
- Torque (Nm): “força” disponível, especialmente em baixas rotações (EV brilha aqui)
- Peso: influencia inércia e frenagem
- Tração e pneus: sem grip, potência vira fumaça
- Software e controle: em EV moderno, é metade do espetáculo
O que esse caso ensina sobre o futuro dos esportivos
- Os elétricos conseguem repetibilidade de desempenho (quando não há limitações térmicas)
- A guerra agora é: bateria + motores + software + pneus
- Marcas “novas” podem competir em performance antes restrita a fabricantes tradicionais
E no mundo real: vale sonhar com um Xiaomi desses no Brasil?
Aqui entra o ponto que muitos leitores buscam: “Xiaomi SU7 Ultra vai vender no Brasil?”
Hoje, a resposta prática é: não há operação oficial ampla como ocorre com marcas tradicionais (isso muda com o tempo e depende de homologação, rede e pós-venda). Além disso, mesmo que o preço na China pareça “baixo” para o nível de performance, impostos, logística e certificações poderiam elevar muito o custo final.
Ainda assim, ele importa para o Brasil porque:
- pressiona concorrentes (incluindo premium) em tecnologia
- acelera a adoção de LED, sensores, assistências e interfaces avançadas
- influencia o mercado de elétricos e a percepção do consumidor
Lista rápida: o que conferir antes de “se empolgar” com números de internet
Para não cair em hype, avalie:
- Qual foi a pista? (temperatura, aderência, vento, asfalto/areia)
- Qual pneu estava no carro?
- Foi com launch control ativado corretamente?
- Qual o estado de carga da bateria (EV) e temperatura?
- Foi tempo com medição confiável?
- É comparável com sua realidade de uso? (cidade, estrada, manutenção)
Links internos do seu blog (para fortalecer SEO)
- Tecnologia automotiva e futuro:
O Super Motor da Tesla que Vai Remodelar o que Entendemos Sobre Carros - Bateria e autonomia (tema-chave em EV):
Como a bateria e o gerenciamento inteligente determinam autonomia e vida útil dos carros elétricos - Inovação em energia (contexto de eletrificação):
Tecnologia que promete aposentar os painéis solares
Conclusão: a Xiaomi entrou no jogo — e não foi “só por marketing”
O vídeo do carwow Brasil coloca o Xiaomi SU7 Ultra no radar de qualquer fã de carros: ganhar uma arrancada contra uma Ferrari SF90 XX não é pouca coisa, mesmo considerando condições de pista. O resultado mostra que, no mundo atual, software, tração e controle elétrico podem ser tão decisivos quanto tradição, ronco e história.
Se você gosta de performance, este é o tipo de mudança que vale acompanhar de perto: não porque “Ferrari acabou”, mas porque o topo ficou mais concorrido.
CTA (chamada para ação)
- Você acha que EVs já são o “novo padrão” de performance em reta?
- Quer que eu faça um próximo artigo com comparativo SU7 Ultra vs Tesla Model S Plaid vs Rimac (apenas números e contexto real de pista)?
Deixe um comentário com qual duelo você quer ver.
FAQ (normal) — Xiaomi SU7 Ultra vs Ferrari SF90 XX (carwow Brasil)
1) O Xiaomi SU7 Ultra é SUV ou sedã?
Apesar de muita gente chamar de “SUV” por engano, o Xiaomi SU7 Ultra é um sedã esportivo elétrico (a linha SU7 é uma plataforma de sedã).
2) Quem ganhou a arrancada de 400 m no vídeo do carwow Brasil?
No vídeo, o Xiaomi SU7 Ultra venceu, fazendo 9,3 s nos 400 m, enquanto a Ferrari SF90 XX fez 10,2 s (carwow Brasil).
3) Por que o Xiaomi ganhou da Ferrari?
O vídeo explica que a pista estava com areia após uma tempestade, reduzindo a aderência. O Xiaomi, por ser elétrico, conseguiu gerenciar tração e entrega de torque de forma mais eficiente naquele cenário. Mesmo assim, acredito que em condições ideais para a Ferrari o resultado seria o mesmo.
4) Quais são os números principais do Xiaomi SU7 Ultra citados no vídeo?
Foram citados: 3 motores, tração 4×4, 1.548 cv, 1.770 Nm, 2.360 kg e preço na China em torno de ¥ 530.000 (carwow Brasil).
5) A Ferrari SF90 XX é “pior” por ter perdido?
Não necessariamente. Em condições ideais, supercarros podem render tempos diferentes. O resultado do vídeo foi influenciado por aderência, controle de tração e condições específicas de pista.
6) O Xiaomi SU7 Ultra vai vender no Brasil?
Até o momento, não há uma operação ampla e consolidada como marcas tradicionais. Mesmo que venha, o preço final pode mudar muito por impostos, homologação e logística.
7) O que esse duelo mostra sobre o futuro dos esportivos?
Que software, tração e gerenciamento de torque (especialmente em EVs) estão se tornando tão importantes quanto potência e peso — e podem “virar o jogo” em situações reais.
Referências (links clicáveis)
- carwow Brasil (YouTube) — vídeo do comparativo Xiaomi SU7 Ultra vs Ferrari SF90 XX:
https://www.youtube.com/watch?v=4-JEeOgFFw8 - Carwow (site/editorial) — matéria do duelo (tempos e contexto):
https://www.carwow.co.uk/editorial/youtube-and-videos/drag-races/drag-race-ferrari-sf90-xx-vs-xiaomi-su7 - InsideEVs Brasil (UOL) — cobertura sobre o Xiaomi SU7 Ultra (mercado e versão):
https://insideevs.uol.com.br/news/749581/xiaomi-su7-ultra-vendas-china/
